F1的历史从来不缺戏剧性，但2020年巴林站的最后三圈，依然用一种近乎残忍的方式改写了两个车队整个赛季的命运，当赛道的灯光刺破沙漠的夜幕,雷诺车队的奥康与佩雷兹的赛点车队展开了一场足以载入史册的攻防战。
彼时，距离比赛结束仅剩三圈，佩雷兹的赛点赛车如同一头发狂的猛兽，死死咬住前方奥康的雷诺，这位墨西哥车手正处于职业生涯最炽热的阶段——自赛季中段以来，他的状态像被点燃的火箭燃料，每一站都在证明自己绝不仅仅是“中游车队的天花板”，刹车、走线、出弯加速,他的每一个动作都带着一种近乎偏执的精准与杀气。
命运最残酷的剧本,往往在最后一页才落下笔墨。
从第38圈开始，佩雷兹便进入了“绝对专注”模式，他的圈速比前方奥康快上0.4秒以上，每一次在直道尾端的抽头都让雷诺车队的无线电频道陷入短暂的沉默，第四名的位置，对于赛点车队来说意味着积分榜上的关键跃升；对于佩雷兹个人而言，则是他向围场宣告“我值得顶级席位”的又一块基石。
雷诺车队的战术组展现出了惊人的冷静，工程师通过无线电向奥康传递的指令简洁到近乎冰冷：“守住刹车点，出弯不要牺牲直线速度，他会在弯心犯错。”这是雷诺对于赛点车队与佩雷兹的一次豪赌——赌佩雷兹在极限追击中的急躁,赌赛点赛车的轮胎衰竭比预期更快。
倒数第二圈，佩雷兹在14号弯做出了一次堪称教科书级别的晚刹车，但雷诺的底盘在弯中稳定性出乎了他的预料，奥康死死守住内线，两辆赛车的轮胎几乎发生接触，空气中弥漫着刹车碟因过热而迸发的焦糊味，这一轮的攻防,佩雷兹未能得手。
最后一圈，佩雷兹已经将状态燃烧到极致，他的圈速比比赛中的任何一圈都快了0.2秒，赛点赛车的后轮开始出现明显的热衰退,但他依然用一种近乎自杀式的驾驶风格向奥康发起最后的冲击。
终点线前的大直道，佩雷兹利用DRS打开尾翼，在时速突破330公里时强行并线与奥康并排，两辆赛车像被一条看不见的锁链拴在一起，在冲线前的最后50米依然不分轩轾，那一刻，整个围场的目光都聚焦在终点线上的计时灯上——雷诺车队领队与赛点车队领队同时摘下耳机,等待命运的宣判。
雷诺的奥康以0.049秒的优势，用一场边缘到近乎残忍的绝杀守住了第四名的位置，这0.049秒，直接导致赛点车队在年度车队积分榜上被雷诺反超，让雷诺从积分榜第五位一跃升至第四；而赛点车队，则因为这微不足道的0.049秒,跌落到第五名。
佩雷兹在冲线后，在无线电中沉默了整整五秒，然后说了一句：“我给了全部。”是的，他给了全部，从赛季中段开始，佩雷兹的状态就一直处于一种令人窒息的巅峰，他在伊莫拉站的表现，在葡萄牙站的超车，以及在巴林站在轮胎出现明显衰竭后依然能做出全场最快圈速的能力,都证明了他是那个阶段F1围场中状态最火热的车手之一。
这0.049秒的绝杀，让雷诺成为了那个夜晚的英雄，却也成全了佩雷兹的悲壮，他不是被击败的,他只是被命运以最微小的缝隙拒之门外。
这就是F1，赛道上没有如果，只有结果，佩雷兹的烈火状态，在雷诺的绝杀面前化为废墟中还未熄灭的火种，他坐在赛点赛车的驾驶舱里，摘下头盔，汗水浸透的头发贴在额头上，眼神里没有愤怒，只有一种职业车手特有的、对失败与胜利同样尊重的平静。
而雷诺车队，在赛后维修区里爆发出压抑整晚的呐喊，他们赌赢了，0.049秒，一个眨眼的瞬间，却足以改写两个车队的赛季叙事，这，就是赛车运动最残酷也最迷人的地方——绝杀与宿命,从来都是同一枚硬币的两面。